工业车辆Industrial Vehicles Conversion

(更新日期:2015年9月15日)        
       防爆工业车辆以防爆叉车为主,此外还有防爆登高车、防爆扫地车、防爆拖车等,改装的防爆等级可以是针对危险气体环境的1区、2区,针对危险粉尘的21区、22区,或者气体与粉尘共存的场合1区+21区、2区+22区;与之对应的设备等级为2G、3G与2D、3D,或者2G+2D、3G+3D。
      对典型工业领域,以防爆叉车为例,防爆等级,电车通常为 Zone2 IIB T4或Zone1 IIB T4;柴油车通常为Zone2 IIB T3或Zone1 IIB T3。
      环境温度为-20 ℃~ 40℃。
技术原理
        从原理上工业车辆的防爆分为“主动防爆”与“被动防爆”。
         主动防爆就是气体探测,气体探测只针对2区的气体防爆,它利用探头探测环境中危险气体浓度,如果浓度达到危险阀值,则车辆立即停车并给出报警信号,它的缺点有:1. 理论上安全性只能达到66%;2.服务成本很高,每隔大约(3个月)就得更换用于探测的专用气瓶;3.过于敏感,容易停车,对生产造成不便。目前,气体探测作为一种早期的防爆手段,欧盟大多数国家已经不再接受,只有在英国与荷兰境内还可以使用,我国GB19854-2005《爆炸性环境用工业车辆技术通则》也经过修订,不再接受气体探测,规定不给气体探测系统防爆车颁发整机的防爆合格证
         被动防爆则针对车辆所有可能危险源,采用防爆技术手段加以防护,如针对火花部件,采用隔爆技术,针对机械碰撞,采用低电阻值金属,铜、低碳不锈钢包覆,加装本安电路,等电平处置、防静电包覆、防静电油漆、发动机进、排气加装阻火器、火星熄灭器、尾气冷却等等,被动防爆是真正的改装防爆。当然被动防爆改装的缺点是技术复杂、成本较高,但使用方便,安全性理论上是100%。
          既然被动防爆改装的安全性已经是100%,兼有气体探测与被动防爆的改装车市场上不存在。
相关技术标准
         对于防爆工业车辆,参考的相关技术标准有
- GB19854-2005 《爆炸性环境用工业车辆技术通则》
- GB3836-2010 《电气防爆标准》
- GB 20800-2006 《柴油内燃机防爆技术标准》
- EN 1834.1-2000 欧盟相关防爆标准参考
          关于证书,要求改装所用防爆部件,都必须取得相关防爆论证机构的部件证书,整机改装完成后,美瑞帝会向欧盟Atex委员会递交所有防爆部件证书,并起草整机防爆符合Atex相关标准的声明,由于美瑞帝是Atex委员会成员,这个声明会经过Atex委员会审核并备案。
         对于国内使用的防爆车辆,则由第三方的论证机构如南阳防爆电气研究所颁发整机防爆证书。
改装内容及特征
        改装的内容可以参考下图详解 
     
   
 
改装以后的基本的特征有:
  • 所有安装和改装符合相关防爆标准
  • 监控表面温度
  • 监控接地传电保护
  • 使用导电材料覆盖相关可能产生静电表面
  • 可视报警信号
  • 机械碰撞部位使用无火花包覆
美瑞帝技术优势
危险气体环境使用技术
        美瑞帝拥有多年的经验,技术在防爆领域处于领先地位,美瑞帝改装过的工业车辆,无论是电车还是油车,首先能保证车辆有效率的售后服务。
        美瑞帝所使用的防爆部件,如:隔爆箱体、马达的防爆以及热交换器等核心技术及部件,都是公司自己研发、设计、生产,再加上我们(意大利人)一贯重视人体工程设计理念,保证设备高标准的质量,同时保证设备使用方便。
         美瑞帝对标准规定的易产生高温与火花的部件都进行了有效周到防护,保证即使产生危险气体泄漏,设备仍然能够继续工作,并能安全驶离危险场所。
危险粉尘环境使用技术
        针对危险粉尘环境,我们所有的电气部件对IP等级全面提升,使符合防爆标准要求,同时美瑞帝独创专利还兼顾考虑部件的散热、性能要求。
 

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